2019 में बना था यार्ड रिमॉडलिंग का प्रस्ताव
कटनी जंक्शन के जबलपुर एंड स्थित ए केबिन के पास की डायमंड क्रॉसिंग को हटाकर सीधे रेलपथ का निर्माण करने की योजना वर्ष 2019 में बनाई गई थी। तत्कालीन पश्चिम मध्य रेलवे महाप्रबंधक गौतम बनर्जी ने 14 दिसंबर 2019 को निरीक्षण कर यार्ड रिमॉडलिंग के साथ यात्री सुविधाओं के विस्तार के निर्देश दिए थे। लेकिन रेलवे ने ग्रेड सेपरेटर, दोहरीकरण और तीसरी लाइन पर फोकस करते हुए इस जरूरी काम को नजरअंदाज कर दिया।क्या है डायमंड क्रॉसिंग और क्यों है परेशानी
रेलवे अफसरों के अनुसार यह डायमंड क्रॉसिंग अंग्रेजों के जमाने की है और तकनीकी रूप से अब बेहद पुरानी हो चुकी है। इसके उपकरण अब आसानी से उपलब्ध नहीं होते जिससे रखरखाव में परेशानी आती है। साथ ही, यह व्यवस्था ट्रेनों की गति को भी प्रभावित करती है। वर्तमान में ए केबिन के पास से गुजरने वाली सभी यात्री ट्रेनें महज 10-15 किमी प्रति घंटे की गति से प्लेटफॉर्म में प्रवेश करती हैं, जिससे समय की भारी बर्बादी होती है।एनआई वर्क से क्या होगा फायदा
रेल विशेषज्ञों के मुताबिक, एनआई वर्क पूरा होने पर न सिर्फ ट्रेनों की गति 3 गुना बढकऱ 45 से 50 किलोमीटर प्रतिघंटा हो जाएगी, बल्कि प्लेटफॉर्म की कनेक्टिविटी भी बेहतर होगी। अभी जबलपुर से आने वाली गाडयि़ाँ केवल प्लेटफॉर्म क्रमांक 2 और 3 तक ही सीमित हैं। यदि इनमें से कोई प्लेटफॉर्म भरा हो तो ट्रेनों को आउटर या साउथ स्टेशन पर रोकना पड़ता है। एनआई वर्क पूरा होने पर प्लेटफॉर्म क्रमांक 4 से भी कनेक्टिविटी हो सकेगी।हर रोज पिटती हैं 72 जोड़ी से ज्यादा ट्रेनें
इस समस्या का असर सबसे अधिक उन 72 जोड़ी यात्री ट्रेनों पर पड़ रहा है, जो रोजाना कटनी से होकर गुजरती हैं। इनमें सुपरफास्ट, मेल, एक्सप्रेस और पैसेंजर ट्रेनें शामिल हैं। रफ्तार में बाधा के चलते ये ट्रेनें या तो लेट होती हैं या फिर आउटर पर खड़ी रह जाती हैं। खनिज नियमों की अनदेखी: रिफैक्ट्रीज में बगैर अनुज्ञप्ति के खनिज भंडारण, सामने गंभीर मनमानी
